赵工的个人空间（玩主）

天南江北（156）--碧色寨

碧色寨，曾是滇越铁路上的一个繁华站点，位于蒙自草坝镇，不过因为地处偏远，距蒙自城有12公里，几次过蒙自都没有去成。后来在网上得知客运北站有趟去草坝的班车过碧色寨，因此这次来蒙自就要去看看。

客运北站有两趟去草坝镇的班车，一条线走新客运站及雨过铺，另一条线则走碧色寨。12公里的路程并不远，班车20多分钟就到了。目前的碧色寨车站已经繁华不再，每天只有两趟往返越南的货车经过，分别是上午8点半和10点半，我到时已经过了火车经过时间，因此游客基本可以随意在铁道上走动。

还是运营的铁路线，因此还有工人检查养护。节假日来此的游客比较多，很多人来此拍民国风照片，因为电影《芳华》的影响，还有人拍七十年代的军装照。滇越铁路在民国时期是进入云南的便捷通道，从东部地区来云南，乘船经香港到越南海防，再乘滇越铁路火车到云南更方便快捷，当初蔡锷就曾走这条路返回云南举起护国大旗反袁，而抗战时期的西南联大师生大多数也是这样到的云南。

其实，碧色寨有两个相距几百米的车站，一个是滇越铁路碧色寨车站，另一个则是个碧临屏（个碧石）铁路的碧色寨车站，个碧临屏铁路在碧色寨与滇越铁路交汇。个碧临屏铁路是中国第一条私营的铁路，使用寸轨，主要用于将个旧的锡矿运到碧色寨，然后经滇越铁路出口国外，同时承担几个县之间的客货业务。

这里，还标识了滇越铁路及个碧临屏铁路主要站点的海拔高度，其中河口县海拔80米左右，而屏边县海拔接近1400米，路程不到100公里，爬升很高。滇越铁路是当时那个时代的世界工程奇迹，这里还保留了一段窄轨铁路，停放着当年使用过的窄轨列车。

滇越铁路是根据中法战争后签订的《中法会订越南条约》及后续条约中规定的法国在中国西南诸省通商和修筑铁路权而建，1903年法国派人踏勘路线并组建公司，1909年通车到碧色寨，1910年通车到昆明。因为有了铁路，碧色寨开设了洋行、公司、酒楼等，一度非常繁荣。现在这里还有一条整修过的老街，有曾经的洋行等建筑。

穿过老街向西，可以看到一条公路蜿蜒进入大山，沿着公路可以到长桥海北岸的红河高铁站，距离大约8公里。在高处，可以看到不远处的长桥海，不过很大部分被围垦或成为鱼塘，这里冬季也是候鸟的越冬地。

蒙自坝子北侧有两个面积比较大的湖泊，长桥海和大屯海，二者相距很近。目前长桥海还被农田、鱼塘等环绕，很难走到水边，而大屯海已经经过景观化整修，可以看到平静的湖面。在大屯海东岸一角还建起尼苏小镇，住户是附近的村民，希望以旅游来改善当地村民的生活。