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天南江北（160）--过澜沧江

多次到云南，也曾几次过澜沧江，徒步过澜沧江这是第二次了，上一次是从景东的漫湾过澜沧江到云县的漫湾，这次则要从永平的杉阳到保山的水寨，地图上指示不到20公里。永平县的乡镇客运站有到杉阳的班车，一个多小时就到了杉阳镇，然后就徒步向南走，进入一片平坝地带，能看到高架桥从上面经过，这是大理到保山的铁路，当时尚未开通。

沿着平坝旁边的一条公路向前，然后爬坡，在这里可以俯瞰下面。云南山多，而便于耕种生活的平坝土地稀缺，因此房屋一般都建在平地的边沿甚至半坡上，把尽量多的平地做农田。不过随着一些城市的扩张，也占用平地建房，毕竟现在交通方便很多，粮食可以从外面运来。

爬到山脊最高处，这里有座江顶寺，还有一些古道遗存，不过已经有些残破。这条路是古代的博南古道，永平古代称博南，从永平过澜沧江到保山以及腾冲、芒市，甚至更远的缅甸北部、印度等地，这条商道称为博南古道，也称永昌道，是南方丝绸之路的一段。古道还有部分遗存，从山下的水洞村到山脊就有狭窄的小路，而过了澜沧江也有一段古道遗存。

从山脊还要盘旋而下进入澜沧江河谷，道路为砖石路面，据说路面是建国后铺的。这里曾经是进出保山的重要公路，不过随着高速公路的开通，这条公路变得沉寂，只有很少的人车从这里经过。在高处就能看到澜沧江上的霁虹桥，这里河道较窄，架桥比较方便。

霁虹桥这里，原来为兰津古渡，到了唐代有了竹索桥，明成化年间改为铁索，清康熙年间重建铁索桥。不过，因为下游的澜沧江建起水坝，将水位抬高很多，原来的霁虹桥已经淹没水下，现在的霁虹桥为此后修建，保留原名而已。在桥上，可以看到不远的高处有一座新建的桥梁，那是大理到保山铁路桥，当时已经修好，尚未开通。因为水位升高，此地的澜沧江峡谷也没有过去那样惊险壮美。

这座新霁虹桥是铁板路面，可以通行小型汽车。过了桥，就到了保山地界，其实过去永平也是归属保山管辖的，后来划归大理。因为霁虹桥是古道交通要道，风光也好，古代来过此处的文人墨客常会题字题诗，留下很多碑刻。不过当初的碑刻也已淹没水下，目前的碑刻是按原样复制的。

虽然地图上显示距离并不远，但从杉阳镇走到山脊花了三个多小时，而再下到霁虹桥边又花1个小时，过了桥又要爬上另一边的高山，肯定要远超过预估的路程时间了，也感到比较疲劳。澜沧江南岸这座山是大理到保山铁路中耗时最长的一段，为了修通这段大柱山隧道，历时11年，到2019年6月修通后，其他铁路隧道及桥梁不久也相继完工，2022年7月大理到保山的铁路开通运营。

过了澜沧江沿盘山路走1公里多，有一个村庄--平坡，虽然也在山坡上，但相对比较平缓，因此得名，这附近也是博南古道遗存比较多的地方。然后继续向山上走，距离水寨还有五六公里，搭到一辆摩托车，很快到了水寨乡所在地。不过水寨到保山的班车下午1点就开出，这里居民比较少，食宿条件都一般，就在路边招手拦车，后来搭到一辆私家车，到了保山。