川滇独行
黑井，现在是云南楚雄彝族自治州禄丰县下属的一个小镇，是云南省的历史文化名镇。我使用的地图有误，通往黑井的道路是从一平浪转去，所以一早到楚雄北站乘禄丰的车转车去黑井，因是山区，地图上看似很近的道路却花了很多时间，到了一平浪问路才知道走错了地方，通往黑井的道路实际是从广通火车站向北。如此转来转去，到了黑井已是下午1点多。
黑井，坐落在龙川江边的河谷中，沿河而建，形成狭长的布局。古镇还保持原来的格局，街道狭窄，难以行车，所以所有的车辆基本都停靠在镇口的一片空地上。
这是镇中的主街道，因古镇开发旅游，所以街边都是店铺。不知是否因为阴雨，所以游客稀少。
老街都是石铺路面，石面光滑，是历史的遗留。
街道弯曲，依顺河流走向，越向里走，看到的建筑越感觉古色古香，有时光倒流的感觉。
如此大山之中的狭小河谷中能有这样的繁华古镇是因为盐。人的生存离不开盐，而远离大海的西南过去交通不便而只能依靠附近的井盐，出产井盐的很多地方都成为繁华的市镇，如自贡，黑井则是云南很有名的出产盐的地方。井盐因为参杂了石膏等各种矿物质大多很苦涩，但据说黑井出产的盐品质最好，明清时代被大量开采，鼎盛时其盐税竟占到云南盐税的一半以上，黑井在当时也就拥有了重要地位。现在街边还有售黑井盐的店铺。
因为盐税收入巨大，很多家族因此获利丰厚，在黑井建起了很多大宅大院，做工精致。这处只保留了大门。
这是黑井镇的广场，有一座黑牛塑像。据说，最早是当地一位土著人养的黑牛走失，主人寻找时发现其在一处舔食，从而发现这里产盐卤，后来这里被称为“黑牛盐井”，后称“黑井”。据考证，早在2500年前，居住在此地的彝族先民就用青铜工具开凿了盐井，这里因为产盐卤而成为争夺、攻守的重要地区。
这是现在还保存着的盐井，当时人们就是在其中汲取盐卤，然后挑到作坊中熬制盐巴。
从汉代开始，这里就设“盐官”办盐，唐代属姚州盐督府，元、明、清三代均设专管盐务的“提举司”行政机构。到民国2年（1913年）时，产盐的黑、猴、琅、阿四井合并成立盐兴县，这里是县治所在地。因为交通的发展，廉价的海盐进入内地，井盐的市场大规模萎缩，黑井的辉煌一去不复返。1958年，盐兴县并入广通县，后遂广通县并入禄丰县，黑井变成一处偏远的小镇。也因为黑井的迅速衰落，使很多古建得以保存。
这附近为了观光旅游需要建起了仿古的建筑，很高大，看上去很新。
而过去的建筑往往并不高大，而是比较低矮，在交通不发达的古代，建房子都要就地取材。
在黑井的最深处，还没经过旅游景观改造，一些更土更原始的建筑还能见到。
而在这些原始的街区中，有一处武家大院，是黑井一处有名的景点，现在也提供住宿。
但我更喜欢这种古色古香的街道，而不是富家大户的宅院。但很多地方大宅大院成为“文保单位”，而附近的街区则因“有碍观瞻”而沦为被拆迁的命运，使大院孤独地笼罩在高楼的阴影下，显得如此不协调。
在老街的尽头，也有一处小广场，停着几辆马车。租用马车并不贵，但我却没有时间了，要在天黑前赶到禄丰。
不远处有铁路线，这是成昆铁路，在黑井也有一个站点，据说距镇上有几公里远。因为火车提速，很多火车只停靠一些大站，黑井小站只有昆明到攀枝花的6161/6162一趟停靠，而附近的广通则有7趟火车停靠，昆明到成都、西安、大理、丽江的车都有。
这是黑井有名的五马桥，到黑井的中巴车都要通过这座桥，黑井的主要街道也以桥头为起点。
桥的另一边，也有一片街区。
而这片街区的前面这是黑井的节孝总坊。
其实，楚雄的汽车东站有直接到黑井的班车，比禄丰的班车还多，路程也更近，两趟班车都要经过广通镇。当初如果知道有这趟班车就会省去很多周折，也就会有更多时间看古镇了。