秋之旅
从长阳乘车到宜昌，班车停客运中心站，就在宜昌火车东站旁边，这附近是宜昌的新城区。客运中心站的班车不多，没有到秭归的班车，只有到三峡大坝的班车，15元。十多年前乘船过三峡，大坝还在修建中，自从建好还从未看过，这次过宜昌就想要看看。到大坝的班车上乘客很少。
班车先开到老城区的长途汽车站上客，并没有上几个人，看来线路比较冷。在城中花了一个小时，然后转入通往大坝的专用高速，用了不到一个小时，最后停靠三峡展览馆门前，是在长江北岸。
如果游览大坝景区，需要在这里换乘游览车，门票100多元。我当然就想找个能免票看的地方，或者去秭归，看到不远处就是西陵长江大桥，走到桥头，但有人守卫，不能步行通过，只能乘车过。
又回到展览馆门前，这附近是三峡大坝的生活区，有公交车，3路、8路可以过桥。西陵长江大桥1996年8月建成通车，是连接三峡工程长江两岸的重要交通通道，前期主要服务于大坝施工。
这是在汽车通过大桥时所拍，隔着玻璃，有些偏色。公交车通过大桥后沿江而行，这里正对着三峡大坝，是大坝下游，但公交车不能停车，一直过了一道大门到了加油站处才停。原来看大坝的最佳角度已被围墙围住，只有游览车可以带游客进入这个区域游览，其他车辆只能载客通过。同时也明白了为何西陵大桥不让步行。
在加油站旁下车，正准备转车去秭归，这时一位骑摩托的过来，说可以带我去一个免费看大坝的地方，谈价到10元，然后摩托带着我到了风箱沟客运站上面的半坡上。后来知道风箱沟客运站是一些班车的终点站，这里也有车去秭归县城。
三峡大坝所在地称三斗坪，这里的长江河道中间有个中堡岛，把长江分为“主河道”和“后河”两部分，很利于大坝施工。建设前期，是先把“后河”挖深、挖宽，建成明渠；1997年11月对“主河道”截流，迫使长江水从明渠中流向下游，然后在“主河道”上建设大坝，安装发电机组；2002年11月，再对明渠截流，迫使江水从已经建成的大坝底部的导流孔中流向下游，而把明渠建成船闸。这是在半坡上看南岸部分，几座很高的高压电线塔架。
从这里可以看清三峡大坝的面貌，虽然不是正面。所看的这部分，是主河道的部分，船闸在另一侧，看不到。
旁边的这一排房子大概是放置变压器的，高压输电线就从这里引出。
这里有一座小山，当地人正在加紧建设。因为有了可以看大坝的优势，也为当地村民开拓了新的收入来源。
绕到小山包的后面，走十几分钟，就可上高处看大坝的上游，这里有“高峡出平湖”的景观。
这个位置几乎正对着大坝的侧面，所以角度不是很好。
再往上游看，有一片楼房密集的地方，这里是新秭归县城，即茅坪镇，距风箱沟只有十几公里，因水雾较重而不是很清楚。老秭归县城则改称归州镇，屈原祠也迁到新址了。
因为转车花了较多时间，还要赶下午去恩施的火车，已没有时间去秭归了，只能到风箱沟客运站路边等返宜昌的班车。秭归来的班车也是经西陵长江大桥并走三峡大坝专用高速，停靠的是长途汽车站，再乘公交回到宜昌火车东站，这里是宜万铁路的起点站。
因为葛洲坝和三峡大坝，宜昌发展很快，在湖北已上升为第二位，仅次于武汉了。随着宜万铁路的修通，宜昌的交通也更加便利。